来到底特律三天了，一直不在状态，无精打采的，也许是疲惫，也许是心绪。
本来计划今天去尼亚加拉大瀑布，但是路途过于遥远（不经过加拿大部分要388英里，开车要5个小时），还是好好筹备一下过几天再去，于是今天去了著名的亨利福特博物馆，汽车飞机火车展览一直是我比较喜欢的。
亨利福特博物馆（The Henry Ford也叫Henry Ford Museum）是一个包括室内和室外展示区的大型历史博物馆综合体，位于美国密西根州的迪尔伯恩（Dearborn），于1929年建造完成，目的是为了尽可能保留美国历史供子孙后代参观和学习，更好地了解当时美国人的生活。其实整个综合体还包含IMAX影院、绿野村等参观点。
》》》我们的宿舍小楼，绿荫掩映，底特律的绿化一直是最好的，到处是绿树，现在的季节还没完全绿起来。
福特博物馆在亨利福特时代由福特汽车公司所有（因为福特汽车当时的所有者就是亨利福特本人），与现今的福特汽车美国总部和工厂等设施一起坐落在迪尔伯恩。博物馆内主要珍藏着亨利福特当年的一些个人历史收藏，后来亨利福特将其转交给当地政府运营至今，从此也基本与福特汽车公司脱离了亲属关系。
可能大多数人在正常思维下都会觉得福特博物馆珍藏的都是福特汽车公司的汽车，不过事实上这里不光有福特汽车，还有很多其他品牌的各种车辆，而且汽车只是整个博物馆里展品中的一小部分。从飞机、火车、蒸汽机这些大件儿到普通美国人使用的家具、服装和生活用品，这里就像是一本鲜活的历史书，将当年的历史瞬间真实地封存在这里供后人探索，这也兑现了亨利福特建造博物馆的本意。
沿着博物馆的参观路线一直走下去，可以同时沿着时间线对美国人从古到今以来的生活发展得到深入的了解。参观完19世纪后，紧接着便进入了工业飞速发展的20世纪。
其实福特博物馆中的藏品不一定个个都是改变世界的伟大发明，其中有很多都是日常生活中很平凡的东西，但往往这些生活中的简单创新改变了当时人们的生活，或者另那个时代的人们印象深刻。跟我们随行的讲解员说：“发明其实并不容易，也不是每个人都可以做得到的，然而创新却简单得多而且可以在现有发明的基础上进行，同样可以改变人们生活的方式。”美国人正式凭借着无时无刻的创新，一次又一次地引导了世界的潮流和生活方式。
博物馆中除了日常生活用品和小件藏品以外，也有一些体型庞大的家伙。从上百年历史的蒸汽机，到福特汽车当年的工厂设备，以及蒸汽火车头和飞机等也应有尽有。这些展品大多都是由美国制造出来的，一度令我们看花眼，同时也感叹美国在那个年代就已经有如此强大的工业水平。
看了以下这张图片，您是否会惊叹：难道福特除了制造汽车以外，还造过飞机？没错！亨利福特认为将来总有一天私人飞机会取代汽车成为新时代的个人交通工具，于是他和他的团队一起成功地开发和制造了一款小型单人飞机， 结构简单、价格也相对低廉。但即便如此，受当时条件限制，依然很难被大众接受，而且亨利福特的一名好友在试飞过程中不幸丧生，最终没有真正投产这款飞机。不过从中我们可以看出亨利福特有着常人所不具备的眼光和超前的意识，简直就像那个时代的乔布斯和比尔盖茨。
美国也被称为车轮上的国度，早在100多年前汽车就进入了美国家庭，因此这里的汽车文化和工业也非常的发达，是美国历史中重要的一部分。从最早期的蒸汽动力汽车到如今的混合动力汽车，每辆车都有着自己的故事，参观者可以按照时间顺序，通过每辆车前摆放的信息牌上了解这些背后的故事。每辆车的信息牌上不但记录了关于车辆的背景资料，还标注出每辆车在当年的售价以及当年美国人的平均收入并计算出购买需要攒钱多久，十分的人性化。另外，每辆车都是当年的原版车型并且不加修复，保持了当年的原貌，也体现出美国人尊重历史的态度。
最初期的私人车辆多由蒸汽机驱动，样式也与当时的马车并无太多区别。不过随着后来内燃机引擎技术的不断进步，蒸汽动力汽车终于被体积更小、性能更好的汽油机汽车取代。
美国早期的汽车价格都比较高昂，另外维护起来也比较麻烦，因此也只流行在名流和有钱人的生活中，汽车当时并没有大规模走入家庭。直到福特T型车的出现彻底改变了这一切。有着超前眼光和智慧的亨利福特首次将流水线运用在汽车制造业，成本和制造时间大幅降低，使大部分美国人都能够负担得起。T型车在1909年的零售价约为850美元，当时美国人的平均工资在每年$544美元左右。凭借其简单的结构、可靠的性能和低廉的价格，推出后便在美国市场一炮走红，一生产就是将近20年。这也促使亨利福特早在20世纪初期就已经变成了亿万富翁，而那时候的普通美国人每天平只赚取$2.5美元的工资。
博物馆内还有一个专门的区域供来访的游客动手参与组装原汁原味的福特T型车，主要针对儿童。每天都会有来自各地的小朋友来着学习和拼装，可见美国从小就培养动手能力的教育方式，也同时体会到这款车的友善程度。即使是小孩子，在管理员的带领下也能在半天之内完全组装完成，成人的话只需不到1小时就能完成拼装。与我们随行的美国讲解员说，美国人就是喜欢简单、可靠、实用的东西，这与他们的性格有很大关系。
在参观过程中不难发现，早期的车辆大多为半敞篷或干脆没有车顶，因为当时的设计灵感主要还是来源于马车车厢。为了使车辆能够在多种天气条件下更好地运作，厂商们渐渐地为车辆增加了硬顶或采用全封闭式结构。不过受当时工业水平影响，封闭式车厢并不能达到很好的舒适效果，而且噪音非常大，以至于让习惯乘坐马车的用户难以接受坐在一个封闭的大盒子里。
您是否认为那时候的汽车都是一些外表粗糙做工简陋的制品呢？如果您真这么想那就大错特错了，因为恐怕自从有人类文明历史之际，人们就懂得如何用奢华体现自己的价值，下面这辆1931年布加迪Type 41 Royale就足以说明一切。搭载300马力的发动机，长达7.4米，无论从尺寸、动力还是奢华程度上，都远远超越了当时的同级别对手，而且全球只稀有地生产了6辆。当时的售价就高达4.3万美元，以当年的平均收入要攒31年不吃不喝才能消费得起，恐怕也只有皇室贵族才有实力拥有，同时也体现了当时豪华轿车的最高工艺水平。
随着工业的快速进步，汽车制造水平也逐渐得到提高。随后生产的汽车不再是一个简单用金属拼接而成的大盒子，而是采用了工艺更加成熟的一体化承载式车身。内饰也有了质的飞跃，不但采用了更加安全舒适的材料，还逐渐加入了收音机、加热器等功能配置，使汽车更加人性化。
然而好景不长，正当美国汽车工业逐渐走向成熟的途中，第二次世界大战爆发。由于人力和物质资源的稀缺，民用汽车生产一度处于停滞状态，各大美国汽车厂商纷纷将工厂转换成军用装备生产线。亨利福特也不例外，下面这辆威利斯吉普车就是在福特汽车的工厂生产的。在此期间，美国民用汽车生产无论是款式和数量都极少，消费者几乎没有什么选择。
战争结束后，世界经济终于逐渐恢复了秩序，美国汽车工业也终于重新复苏，汽车的种类和样式也慢慢多起来，短时间内涌现出很多经典的车型，美国汽车由此走向辉煌。由于博物馆内的空间有限，馆内只展出了一些最具代表性的车型来说明。不过仔细参观并阅读资料的话还是有很多有趣的看点的，尤其是一边听讲解员生动地讲解，一边回味着每个展品的历史，仿佛有种身临其境的感觉。
这是美国总统座驾，展出的有很多辆，包括肯尼迪、里根等改进加固过的车，很漂亮，很威武。
福特博物馆里的藏品非常之多，而且据解讲员介绍这只是全部藏品的一部分，因为博物馆内空间有限，不能够一次性把所有物件都摆放进来，因此他们也会定期对展品进行替换。可惜想要深入地了解每件展品以及它们背后的故事，不要说像我们这样短短地参观几小时，即使是几天也不一定能全部看完，我真心希望能够获得更多时间细细感受这些有趣的历史和文化。
参观过后的感受除了新奇、惊叹以外，不得不佩服和感谢亨利福特先生这种超前的意识以及珍惜历史的态度，他一手创建的博物馆不仅对自己来说是一种财富，同时也为后人留下了如此珍贵的历史文化遗产。讲解员的那段话始终令我记忆犹新：“发明其实并不容易，但创新却是每个人都可以做到的”。的确，美国人尊重历史勇于创新的精神的确成为其成功的重要原因之一，这种在人生的任何阶段都肯承担责任、勇于付出、积极进取的态度值得我们学习和借鉴。
四个多小时的参观很辛苦，但是很有收获，直到下午三点钟才吃午餐，蒙古烤肉，真的美味。